2013年,習近平主席在訪問東盟時提出了“海上絲綢之路構想”:以點帶線,以線帶面,發展面向南海、太平洋和印度洋的戰略合作經濟帶。繼中國高鐵走向國際之后,海洋成為中國前行的下一個目標。但海路航行緩慢低效,在沿海商業高度繁榮,海島旋游蓬勃發展的今天,已不能滿足社會發展的需求。近年來一種利用地面效應研發的船只—地效翼船,以其高速度、高載荷、低成本、低投入的優勢,正在成為沿海城市發展規劃、打造“海上高鐵”的聚焦點。地效翼船可用于全國重要沿海城市中短途海上高鐵運輸,客貨兩運地效翼船經濟、實惠、高速,定將大力推動沿海城市乃至遠洋國家之間的經濟往來。
行業發展,政策先行。國家外國專家局與海南省政府簽訂的《關于引進國外智力為海南經濟社會建設服務的戰略合作框架協議》指出,要重點支持海南省發展海洋經濟。2013年初,海南英格地翼船制造有限公司在海口市桂林洋經濟開發區落戶,并率先將俄羅斯地效翼船專家團隊引入國內。在不到4個月的時間里,由海南英格自主研發的12座地效翼船就
在海口成功試飛,填補了國內行業領域的空白,為建設海南、海域聯動的藍圖添加了濃墨重彩。2015年,海南省政府提出了“一帶建設國際旅游島”的戰略構想,并在十二五”規劃中明確提出建設“空中海南的目標,指出要充分利用1000米以下的低空領域,打造海陸空立體化的海南旅游產業體系為落實這一戰略構想,海南省外國專家局對海南英格公司進行了實地考察,支持、指導海南英格申報國家外國專家局2017年引進境外技術、管理人才項目”:并專門召開外方工程師
座談會,積極解決了辦理工作簽證,居留許可方面的間題,海南英格俄羅斯工程師紛紛表示,中國政府對研發工作提供了很大的支持外國專家管理部門對他們生活工作方面的關懷,令他們感到海南是他們的第二故鄉,上下一心,其力斷金。海南英格突破了個又一個技術難關,如:為CYG-1型號地效翼船研發出了新型船底用抗腐蝕性5086鎂鋁合金和復合材料,為LC-11型號地效翼船設計配備了水隨兩棲起落架,并設計完成了起落架液壓系統、電氣系統。2014年10月,海南英格設計研發的地效翼船創下了不斷飛行兩小時的世界記錄:2015年4月,海南英格自主研發的CYG-11型號地效置船實現了全球首次雙船試飛,并取得了國內自主知識產權技術的專利這些成果引起國家有關部門的關注,并肯定了海南英格中外專家團隊在這一艱難領域中難中求進、精益求精”的開拓精神。2017年9月,海南英格外方專家西羅特金·維塔利獲2017年海南省“椰島紀念獎”。